專利法第 22 條第 3 款規(guī)定：創(chuàng)造性，是指與現(xiàn)有技術相比，該發(fā)明具有突出的實質性特點和顯著的進步，該實用新型具有實質性特點和進步。

　　涉案專利是星光農(nóng)機于2014年申請的發(fā)明專利。我方提交的證據(jù) 9 是一份公證書復印件，其向國家知識產(chǎn)權局證明了請求人早在2013年就公開銷售了一款收割機，進而公開了對應農(nóng)機的結構。而涉案專利與已公開的農(nóng)機的結構相比，存在的區(qū)別技術特征對于本領域技術人員來說是顯而易見、常規(guī)、容易想到的，也無法帶來預料不到的技術效果。

　　因而，我方通過證據(jù) 9 結合公知常識向國家知識產(chǎn)權局證明涉案專利權利要求 1 不符合專利法規(guī)定的創(chuàng)造性。

　　以下為更詳細介紹：

　　本案中，涉案專利授權公告的權利要求書（部分）為：“一種聯(lián)合收割機，包括行走裝置，所述行走裝置主要包括底盤機架、行走輪系、動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、操控臺，行走輪系安裝在底盤機架的支重梁上，動力系統(tǒng)中的柴油機安裝在底盤機架的前橫梁和中橫梁上，動力系統(tǒng)中的變速箱安裝在底盤機架的支承座上，動力系統(tǒng)中的消聲器安裝在底盤機架的中下方，液壓系統(tǒng)以及操控臺安裝在底盤機架前端；操控臺具有工作離合器，所述工作離合器包括張緊拉桿、脫粒離合張緊彈簧、張緊調節(jié)拉桿，所述脫粒離合張緊彈簧設置在所述張緊調節(jié)拉桿下方，所述脫粒離合張緊彈簧連接所述張緊調節(jié)拉桿和所述張緊拉桿......”

　　證據(jù) 9 是一件安徽省鳳陽縣公證處出具的（2022）皖陽公證字第 182 號公證書復印件。公證內(nèi)容是江蘇農(nóng)機企業(yè)生產(chǎn)的履帶自走全喂入式谷物聯(lián)合收割機的拆解與封存過程。證據(jù) 9 的公證書中提供了鳳陽縣農(nóng)機管理局的農(nóng)業(yè)機械購置補貼申請表、農(nóng)機購置補貼指標確認通知書和購機發(fā)票、機器銘牌；由此可知，該聯(lián)合收割機的生產(chǎn)廠商為請求人江蘇農(nóng)機企業(yè)，出廠時間為2013年?04 月，機主在2013年05月28日已經(jīng)完成購機并且申領了農(nóng)業(yè)補貼。

　　我方主張，首先，證據(jù) 9 中所拍攝的聯(lián)合收割機至少于聯(lián)合收割機發(fā)票開票日期 2013 年 05 月 12 日之前以公開銷售的方式公開，該日期在本專利的申請日之前，故證據(jù) 9 中所反映的結構可以用于評價本專利的新穎性和創(chuàng)造性。

　　其次，證據(jù) 9 的公證內(nèi)容為江蘇農(nóng)機企業(yè)生產(chǎn)的履帶自走全喂入式谷物聯(lián)合收割機某型號的拆解與封存過程。證據(jù) 9 的公證書中提供了鳳陽縣農(nóng)機管理局的農(nóng)業(yè)機械購置補貼申請表、農(nóng)機購置補貼指標確認通知書和購機發(fā)票、機器銘牌；由此可知，該聯(lián)合收割機的生產(chǎn)廠商為請求人江蘇農(nóng)機企業(yè)，出廠時間為2013年04月，機主在2013年05月28日已經(jīng)完成購機并且申領了農(nóng)業(yè)補貼。我方認為證據(jù)9中的發(fā)票時間為公開銷售時間，發(fā)票上的出廠編號、發(fā)動機號、規(guī)格型號與設備銘牌相關聯(lián)。

　　經(jīng)審理對比，權利要求 1 相對于證據(jù) 9 的區(qū)別在于：（1）證據(jù) 9 未明確公開動力系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的設置位置，即“動力系統(tǒng)中的柴油機安裝在底盤機架的前橫梁和中橫梁上，動力系統(tǒng)中的變速箱安裝在底盤機架的支承座上，動力系統(tǒng)中的消聲器安裝在底盤機架的中下方，液壓系統(tǒng)以及操控臺安裝在底盤機架前端”；（2）證據(jù) 9 未明確公開套管與工作離合器手柄、掛耳的連接方式為焊接，即“所述套管焊接在所述工作離合手柄上，所述掛耳與所述套管焊接連接”；（3）證據(jù) 9 未明確公開限位裝置的設置，即“所述連接框的一端安裝有所述限位裝置”；（4）證據(jù) 9 未公開弧形塊和所述張緊調節(jié)拉桿，以及張緊拉桿和所述張緊輪組合的連接方式為通過連接叉連接，即“第一連接叉連接所述弧形塊和所述張緊調節(jié)拉桿”“所述第二連接叉設置在所述張緊拉桿下方，所述第二連接叉連接所述張緊拉桿和所述張緊輪組合”。

　　對于上述區(qū)別技術特征（1），對于本領域技術人員來說，動力系統(tǒng)的相關部件、液壓系統(tǒng)以及操控臺相關位置的設置屬于本領域的公知常識，將柴油機安裝在底盤機架的前橫梁和中橫梁上，變速箱安裝在底盤機架的支承座上，消聲器安裝在底盤機架的中下方，以及液壓系統(tǒng)、操控臺安裝在底盤機架前端，對于本領域技術人員來說是顯而易見的，也未帶來預料不到的技術效果。

　　對于上述區(qū)別技術特征（2），采用焊接方式將套管與工作離合手柄和掛耳連接，屬于本領域的常規(guī)設置。

　　對于上述區(qū)別技術特征（3），在聯(lián)合收割機中設置限位裝置用于對工作離合手柄限位、并將其位置具體設置在連接框的一端屬于本領域技術人員的常規(guī)設置。

　　對于上述區(qū)別技術特征（4），采用連接叉作為連接件連接兩個部件屬于本領域的公知常識，因此，設置第一連接叉連接弧形塊和張緊調節(jié)拉桿，采用設置在張緊拉桿下方的第二連接叉連接張緊拉桿和張緊輪組合，對于本領域技術人員來說也是容易想到的，也未帶來預料不到的技術效果。

　　因此，本專利權利要求 1 相對于證據(jù) 9 和公知常識的結合不具備創(chuàng)造性，不符合專利法第 22 條第 3 款的規(guī)定。